时间过得很快，马上年就将过去一半，我们即将迎来年的第七个月份。而就在年7月里，也将会有很多重磅车型上市，特别是对于现在十分火爆的SUV来说，在7月里将会有四款十分重量级的SUV正式上市，对于这四款SUV来说，如果你不去了解一下的话，那么你就真的仿佛错过了很多……
车型：全新荣威RX5PLUS
上市时间：年7月6日
我想，对于荣威RX5系列车型，很多人都并不陌生，但是对于这辆全新荣威RX5PLUS来说，它的外观设计则相比于之前的车型有了很大的改变，整体设计拥有了更多的“国潮风格”。
它的前脸采用了全新的龙鳞格栅，这套格栅虽然在荣威iMAX8身上也有使用，但是在新款荣威RX5PLUS身上它的霸气感更加十足。另外，它的前大灯组也依旧采用与前格栅相结合的设计，并和贯穿式的装饰条相连接，从而提升车辆的视觉宽度。同时，它的前包围两侧的散热开口造型更加犀利，更加动感。
在车辆侧面的设计上，全新荣威RX5PLUS则最大程度的保持了老款车型的特点，双条幅星芒状的运动风格轮毂可以说是新款荣威RX5PLUS侧面很吸引眼球的细节，它与车身上细节处柠檬黄色的点缀让新款荣威RX5PLUS更加富有活力。
在车尾方面的设计上，全新荣威RX5PLUS与老款车型相比整体风格并没有改变太大，但是两处细节让它变得更符合消费者对于时尚化和运动化的需求。第一处细节是连接两侧尾灯的镀铬饰条被换为了碳纤维配色饰条，饰条下方还有一根亮黄色的色带，用颜色来进一步吸引眼球。还有一处细节就是其在在尾部装配了一个经过了重新设计且尺寸较大的尾翼，不仅提升了车辆的稳定性，还让车辆的视觉冲击感也得到了提升。
在内饰的整体设计上，全新荣威RX5PLUS很好的延续了老款车型的特点，两款大尺寸的液晶屏也很好的体现了它的科技感。很有意思的是，全新荣威RX5PLUS的仪表盘并没有采用我们传统认知上的那种内嵌式液晶仪表盘，而是采用了外嵌式的设计，12.3英寸的尺寸和较高的分辨度，让它很显眼。
它的中控台中间配备的是一块竖状的14.1英寸四曲面中央触控液晶屏，它内置了全新的斑马智行系统，这套系统支持90秒内的连续对话、车家互联等功能，并且还新增了一些小程序，对方言的识别度也很高，带来了更好的使用感受。
智能配置上，全新荣威RX5PLUS内置了All-timeSafety全时主动安全辅助系统，包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方防碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光等功能。
值得一提的是，在全新荣威RX5PLUS的后排配备了量产集成式儿童安全座椅，这款座椅不仅有35毫米的超厚坐垫，还可以一座两用，最快可在4秒内完成普通座椅到儿童座椅的转变。
既然坐到了后排，那么空间就是一个很重要的话题。对于空间而言，荣威RX5系列车型一直就没有让大家失望过，后排无论是头部还是腿部都可以提供不错的空间保证，并且后排地板也较为平整，没有太高的隆起，乘坐舒适性很不错。
动力上，全新荣威RX5PLUS身上搭载的是上汽第二代蓝芯动力总成，1.5升涡轮增压发动机能够提供千瓦的最大功率和牛米的峰值扭矩，与其匹配的则是7速湿式双离合变速器。
车型：路虎揽胜极光L
上市时间：年7月19日
年6月23日，路虎正式宣布揽胜极光L开启预售，其预售价区间为39万至48万元，其中首发版的预售价格为43万元。揽胜极光L的整体外观依旧沿袭了现款极简设计风格，前脸虽然采用了较为复杂的线条，但是得益于其对称的设计方式，所以层次分明不显得凌乱，而蜂窝状的进气格栅搭配两侧狭长的大灯，可谓造型犀利。
在消费者更为关心的车身尺寸方面，它的长宽高为毫米/毫米毫米，轴距毫米。其中长度及轴距均现款车型均增加了毫米，内部除5座版本外预计还将新增7座版本以供消费者选择。
车尾视觉效果上采用了贯穿式尾灯的设计，两个尾灯之间通过黑色装饰条连城一体，搭配宽大的后保险杠设计，让车尾视觉上更加扁平。
内饰部分，揽胜极光L与揽胜极光在内饰部分保持一致，在采用极简内饰设计风格的同时，新车还配备了五屏互联，这五个屏幕分别是超广角流媒体内后视镜、全彩抬头显示系统、12.3英寸全液晶仪表盘以及由上下两块10.2英寸高清触控屏所组成的中控台。相比于揽胜极光，揽胜极光L内饰部分的变化来自于全系车型均配备了后排座椅电动调节。
动力方面，揽胜极光L搭载型号为PT的2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为千瓦，峰值扭矩为牛米，匹配9速手自一体变速器，并搭载四驱系统。
车型：吉利星越L
上市时间：年7月20日
星越L是基于吉利CMA模块化架构平台打造，星越L的前脸造型兼具简洁与大气，前大灯采用双排三段式光源，点亮后极具穿透力和艺术美感，并与格栅一起构成极具冲击力的前脸造型，配合保险杠两侧大尺寸梯形进气口，更显霸气张扬，硬派气场让人过目难忘。
星越L的中网设计沿用了吉利汽车4.0代产品家族式设计语言，标志性的直瀑式竖进气格栅，以镀铬饰条进行装饰，搭配居于正中的吉利黑标LOGO，提升档次感与品牌辨识度的同时，增加了整车的运动感与豪华感。两侧矩阵式LED大灯组为狭长矩形样式，并配有上下两条LED日间行车灯；而下方包围通过贯穿式镀铬条进一步拉宽了视觉宽度，配合两侧仿导流孔的设计，造型独树一帜。
从车身正侧面来看，它的整体轮廓十分硬朗大气，流畅的腰线从前大灯贯穿至尾灯处，瞬间提升整个侧面的立体感。车身尺寸上，长宽高分别为毫米/毫米/毫米，轴距毫米。
内饰上，星越L内饰大面积使用了高档的麂皮面料，缝线采用造型精巧的珍珠缝线，配合拥有极致亲肤触感的特制麂皮座椅，为车辆打造精致优雅又独具品味的汽车内饰。加上72色自定义座舱氛围灯，以及东方新韵编织纹理、中国结等中国元素的运用，更为车内空间赋予文化内涵的同时注重功能性与人文关怀。
智能上，星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构，算力比市场主流汽车快两倍，数据传输速率比世界一流的架构快倍，拥有行业最强大脑和神经网络。搭载了最强的车规级高通骁龙芯片，支持5G高速网络，一芯驱动多屏。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV，支持整车全域FOTA在线升级技术。同时，还搭载了全新一代智能数字系统、AR-HUD现实增强抬头显示、无人泊车系统等领先同级的智能科技。
动力方面，星越L将搭载2.0升高低功率涡轮增压发动机，其中低功率发动机的最大功率为千瓦，匹配7速双离合变速器；而高功率发动机的最大功率为千瓦，传动系统方面则匹配8速手自一体变速器。
车型：东风日产全新一代奇骏
上市时间：年7月30日
国产之后的东风日产全新一代奇骏，在外观方面则几乎保持着海外版车型的设计。它采用了日产最新的V-Motion设计理念，前脸处面积较大的V型格栅是它家族气息的集中体现，而也正是这个大尺寸的格栅配合着下方的越野风格前杠，让全新一代奇骏的前脸看上去凶了不少。
在前脸方面，全新一代奇骏与现款车型一个十分明显的不同就是其采用了分体式大灯的设计，上方采用细长条设计的为日间行车灯，而下方采用梯形设计的则为前大灯。或许前些年你还无法接受分体式大灯的风格，但是近几年大家对分体式大灯开始逐渐接受，并且从全新一代奇骏的前脸整体来看，这对分体式大灯与前格栅搭配的也十分协调。
基于CMF-C平台打造的全新一代奇骏的车身依旧采用的是较为粗犷的设计风格，而侧面的线条也十分犀利，腰线、轮拱等部分的线条很好的彰显出了它的力量感。配合着双色五辐的轮毂，全新一代奇骏的侧面既有力量的体现也有运动的体现，完全可以说是一举两得。
与前脸相同，全新一代奇骏的尾部设计变化也十分明显，更多横向线条的使用，让它的尾部体现出了更多的阳刚之气，并且以日产LOGO为界限，尾部的层次也表现得十分清晰。而在尾灯方面，全新一代奇骏的尾灯设计则与在现款车型的风格上得到了一定的保留，C字形尾灯的使用体现着其细节方面的传承。
从目前的市场来看，全新一代奇骏在市场上的主要为丰田RAV4和本田CR-V，但在车身尺寸上，全新一代奇骏相比于那两款车而言则有着一定的优势，无论是车身长度、车身高度还是轴距，它在同级别车型中都名列前茅。
不只是外观设计有了改变，对于全新一代奇骏来说，它无论是内饰设计，还是配置，也都有着改变和提升。从内饰的设计来看，全新一代奇骏的内饰采用了全新的设计，这种设计让它的内饰体现出了较为明显的年轻感，这对于一款垂直换代的车型来说，是很重要的一点。
在配置方面，作为一款全新车型来说，全新一代奇骏的配置表现很好的满足了大部分的需求。双12.3英寸大屏、彩色10.8英寸HUD、无线手机互联、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、增强版ProPILOT超智驾、NISSANI-SAFETY、全新升级NissanConnect超智联等这些配置在它的身上都有配备。
从配置来看，由于全新一代奇骏是同级别车型中较晚换代的一款，所以在配置方面它也是最具科技感的一款，各种当下最为流行的配置在它的身上应该都会有配备。当然，配置的配备也与车辆的价格成正比，肯定是价格越贵，配置越高。
除了配置之外，对于车辆的空间表现而言，全新一代奇骏我们就更不用担心，因为实话实说，对于几乎每一款东风日产旗下车型来说，它的空间表现几乎就没有让我们失望过。轩逸、骐达、天籁、逍客等等，无一例外。无论是乘坐空间，还是储物空间，它们都给我们带来了很好的感受，这次的全新一代奇骏也不例外。值得一提的是，全新一代奇骏的行李厢采用了纯平的设计，打开盖板后，下层还拥有着一个空间较大的储物格，方便，好用。
虽然说，全新一代奇骏在设计方面有着较为明显的变化，但是对于东风日产全新一代奇骏来说，它给我们带来的最大的改变就是其使用了1.5升涡轮增压发动机。要知道，这可是这台发动机首次被使用。
这台VC-TURBO超变擎发动机采用了全球独创的多连杆结构，较好的实现了压缩比在8：1到14：1之间智能切换，这样一来，无论是对于车辆的性能需求还是效能需求，它都可以提供很好的保证。也就是说，它可以在你需要加速的时候给你带来很好的加速感；在你需要节油的时候，给你带来很好的燃油经济性。
我想，肯定有很多人会认为全新一代奇骏使用了一台排量仅为1.5升的涡轮增压发动机，它的动力表现一定不太给力。如果你真的有这样的想法，那你就真的错了，虽然全新一代奇骏身上的这台1.5升涡轮增压发动机的排量并不大，但是它的动力表现还真的是不赖。千瓦的最大功率和牛米的峰值扭矩，基本上可以说是同排量发动机中的佼佼者。
保持着东风日产的传统，与这台1.5升涡轮增压发动机相配合的依旧是一台CVT无级变速器，它配备了双油泵系统，这套系统让它可以很好的适应全领域驾驶，并且速比也达到了同级别不可小视的8.2：1，这让它可以承受更高的扭矩输出，并且动力响应也更加直接，对车辆的燃油经济性也有更好的帮助。
无论是对于哪一代奇骏车型来说，它的四驱能力在同级别车型中都是饱受好评的，甚至可以说，它是众多20万元左右合资品牌SUV中，四驱能力最好的一款，这一点在全新一代奇骏身上也得到了保持。全新一代奇骏搭载了第二代4x4-i智能全模式四驱系统，这套系统拥有着自动、运动、节能、越野、雪地五种模式，驾驶员可以根据自身需求来通过旋钮自行调整驾驶模式。
第二代4x4-i智能全模式四驱系统、智能动态中央差速器、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、再加上毫米的最小离地间隙，这些配置在一定程度上保证了全新一代奇骏的户外通过性和驾驶稳定性。
写在最后
不得不说，在7月份乃至整个第三季度上市的众多车型中，这四款SUV的