易车原创近几年，自主品牌车型的进步大家都有目共睹，不管是从产品力本身还是影响力层面，都有着巨大的飞跃。而在最近一年，越来越多的自主品牌推出了豪华车型，和以往印象中的“进口车”一样，在外观、内饰和行驶品质方面有着出色的表现。
这些车看着都很精致，很容易让你觉得他们是有着不俗的“豪华范儿”，而同时在内饰方面又设计成熟，做工完善，也就是比较上档次。最后它们开起来或者坐起来也很不错，甚至在驾驶辅助层面配备齐全以及在未来出行方式层面有着先进的概念。
这次我们回顾的四台车分别是极具代表性的：（我个人给它们起了几个名）
兼顾越野和豪华——WEY-坦克
国车旗舰——红旗-E-HS9
自主品牌高端电动车新作——蔚来-ET7
增程式中大型SUV唯一指定——理想-ONE
在刚刚过去不久的年12月17日，WEY品牌旗下首款硬派越野车坦克正式上市。推出三款车型，售价17.58万元-21.38万元。新车此前已经开启了预售，30天内订单破万。新车定位硬派越野车型，采用非承载式车身，并配备四驱系统、三把差速锁以及坦克转弯和蠕行模式、ATS全地形控制系统。
外观方面，新车整体造型非常硬朗，前脸采用大尺寸的进气格栅，内部设计有三横幅式的中网，搭配两侧复古的圆形大灯，提升了前脸的越野气息。此外，大灯内部设计有三条横向的LED灯带，与格栅形成呼应，使前脸更加协调一致。
车身尺寸上，新车长宽高分别为//mm，轴距达到mm。车身侧面，新车的线条设计流畅，方方正正的造型展现出该车的硬派视觉效果。此外，新车拥有33°的接近角、34°的离去角以及mm的涉水深度，拥有着不错的越野能力。
来到尾部，新车采用了外挂式裸露备胎和大尺寸轮眉套件，营造出野性十足的运动氛围。尾灯则采用方形小圆角的设计，内部还设计有竖向排列的灯条，与前大灯形成很好的呼应。
内饰方面，新车还采用了大面积的平直线条，与圆润的倒角设计相搭配，使新车更加具有质感。新车内部还设计有圆型的空调出风口以及圆形的功能旋钮，越野味道十足。
值得一提的是，新车的门板以及中控台还采用了裸露铆钉设计，进一步提升了运动感以及粗犷的质感，使越野氛围进一步升级。
坦克提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、专家功能共计9种驾驶模式，更好地方便了用户的使用，大大提升了新车的通过性。同时新车配备了分时四驱系统，在一个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式以及ATS全地形控制系统。
动力方面，坦克搭载一台代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为kW（马力），峰值扭矩为Nm，传动匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。
总结：坦克的出现，满足了喜欢高强度高难度越野的朋友对一台车的基本需求，而在城市中驾驶的同时又兼顾豪华配备和舒适的驾乘体验。说实话，这样均衡的产品力表现，别说自主品牌了，放眼合资、进口品牌车型都不甘下风。
而根据最新信息得知，长城汽车高端品牌魏派（WEY）旗下的坦克系列或将脱离魏派，并以独立的品牌运行，其也将成为长城汽车第二个高端品牌。未来，WEY品牌产品将偏向于城市SUV的定位，而坦克系列产品将主打硬派越野市场。
看来魏派品牌还将细分旗下产品的定位，以打造出适合更多消费者的产品。
下面这辆车，热度能跟坦克有一拼，它就是一汽红旗的E-HS9。
同样是在刚刚过去不久的年12月4日，一汽红旗E-HS9正式上市，售价50.98-72.98万，新车定位纯电动中大型SUV，拥有L3级自动驾驶和无线充电等先进技术，同时就车身尺寸和售价水平来看，E-HS9将成为红旗面向普通消费者们的旗舰车型。
外观方面，新车前脸采用了直瀑式中网和分体式大灯设计，这也与红旗H9的设计风格类似，但尺寸更大的中网为新车营造出更为霸气的视觉效果。修长的前大灯组辅以灯带修饰，灯带一部分延伸至硕大的进气格栅两侧，几乎融为一体。前照灯下方配有雾灯，同样融入灯带造型。
车辆侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，为车身赋予更多立体感。可以看到，新车C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，这也是中大型SUV惯用的设计手法，很有气势。此外，新车还将运用当下流行的隐藏式门把手设计。
红旗E-HS9内部非常霸气的配备了4块屏幕，使车辆的科技感大增。此外，除了后排独立空调，两块大尺寸多媒体触控屏内嵌于前排座椅靠背后侧，外加驾驶员眼前的HUD抬头显示系统，令新车内部实现八屏联动。
配置方面，红旗E-HS9将配备增强版抬头显示系统（AR-HUD），该系统投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中，以提升安全性。
红旗E-HS9还支持无线充电技术，即非接触式充电，无线充电8.4小时即可完成充电，效率及高。此外，红旗E-HS9还将配备L3级自动驾驶系统以及双制动/转向系统。
新车提供4座、6座、7座版本可选，在最尊贵的四座版上，后排独立座椅搭载的配置多到你能想到的，人体工程学设计也很到位，不吹不黑，后排的乘坐感受堪称完美。
动力方面，红旗E-HS9将提供最大功率kW和kW两种功率的电动机，其扭矩分别为Nm和Nm，高功率车型拥有高达kW的最大功率和超过Nm的最大扭矩。续航方面，新车将提供km和km两种续航版本的车型。
总结：红旗E-HS9可以说是自主品牌中品牌附加值最大的车型，而作为新红旗品牌的首款纯电动车型，自身产品力也过硬，高昂的售价无法阻挡消费实力雄厚的红旗老粉。
在前一阵我去探店的过程中，4S店收到的订单可是不少，相信不久之后，这台豪华庞然大物就将遍布祖国大地上。
蔚来汽车是自主品牌电动汽车品牌的佼佼者，通过出色的设计和用车理念固定了自主品牌豪华品牌的调性，我们来看卡蔚来汽车最新推出的首款纯电动轿车——ET7。
外观方面，ET7采用了蔚来家族化的设计风格，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选,，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格:
1)SUN主题，亮色镀铬时尚现代
2)Moon主题，哑光灰色镀铬运动激情
作为蔚来的旗舰轿车，ET7还有着超高的车身强度，其车身按照中国C-NACP和欧洲E-NCAP五星安全标准设计，采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达37,Nm/deg。
相比ETPreview概念车，新车在车头部分的设计上更整体，科技感非常出众。远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯，立体通透，线条流畅。其下格栅处还配有用于辅助驾驶的激光探测雷达。
除此之外，新车的前挡风玻璃上方，还配有一个激光雷达，这也预示着新车将会搭载更高级别、精度更高的驾驶辅助功能。这也将是蔚来首款搭载全新自动驾驶技术的旗舰轿车（NT2.0自动驾驶平台）。
侧身方面，溜背式的轿跑车造型，让新车看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念，也兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身尺寸上，蔚来ET7整车长毫米，宽毫米，高毫米，轴距毫米。
车尾部分为掀背式尾门设计，尾灯的造型同样十分别致，同样使用了全LED光源，其灯腔结构与前灯组遥相呼应。
隐藏式车门拉手将会向同门的三款SUV车型ES6、EC6以及ES8看齐，这样的设计能让车身侧面更整洁，也能进一步降低风阻系数。值得一提的是，ET7将采用电吸车门，而且全系标配。
新车内部设计传承第二起居室设计理念，来自热带雨林的可再生藤木Karuun首次被应用在量产车上，置身其中时刻感受自然与环保之美；前后排标配座椅加热、通风、按摩功能，每位乘客都可获得舒适的乘坐体验。
ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，拥有更强的车载移动互联与通讯能力。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高；全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化；标配23个扬声器，输出功率达0瓦，打造首个7.1.4车载沉浸声系统。
ET7延续蔚来高性能基因，将搭载前千瓦永磁电机和后千瓦感应电机，最大功率千瓦，峰值扭矩牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升。续航方面，搭载70kWh电池包NEDC续航超公里，搭载kWh电池包续航超公里，搭载全新kWh电池包后续航超0公里。
总结：蔚来SUV车型的成功让其继续在全新的车型-轿车上发力，打造出集高续航、强动力、未来风的ET7，这款车的唯一竞争对手在我看来就是ModelS，但价格要比特斯拉低一些，我看好蔚来ET7在未来的市场表现。
虽然理想ONE早在年就已发布，但到了消费者手中已经了年12月份了，在年理想ONE大面积交付。
作为造车新势力之一，理想同样选择以时下流行的SUV作为自己的首款车型，不过它并没有以纯电作为自己的敲门砖，而是采用了增程式，既能避免续航困扰，同时还能保证纯电驱动所特有的优秀的行驶品质。此外，理想ONE的定位是一款中产家用的6座/7座SUV，全系仅一款车型，配置丰富空间充裕，真正的为家用而来。
外观方面，新车的车头形面圆润规整，圆角矩形状的黑色网状增程器进气格栅上部与两侧造型狭长的头灯相连，一条贯穿式的LED灯带横贯整个车头将两侧头灯的灯眉相连，配合下方造型夸张的保险杠，呈现出科技与运动相结合的美感。
理想ONE定位中大型SUV车型，其车身长宽高达到××mm，轴距为mm。
理想ONE的内饰采用了传统的T型布局，并使用了大量平直的线条，造型简洁时尚。不过车内最显眼的还是平铺眼前的四块大屏，它们的尺寸分别为用12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，四款屏幕与全车智能语音组合，达到更为智能的交互场景。此外，车辆还将标配Level2级别的高级辅助驾驶系统。
后排方面，第二排座椅采用NAPPA真皮包裹，并配备双扶手和电动调节。第三排座椅的头枕采用下滑式设计，靠背造型也更为圆润。座椅布局上，将同时提供2+2+2式6座以及2+3+2式7座两种形式可选，以满足不同需求。
动力方面，新车采用增程式动力系统，其综合工况续航里程可达km，市区工况续航里程可达0km。性能参数方面，新车采用纯电动四驱架构，综合最大功率为kW，综合最大扭矩为Nm，0-km/h加速时间为6.5秒。其40.5kWh的电池组由宁德时代提供，增程器不介入的情况下纯电动续航里程为km，快充模式下可在30分钟内充电80%。
总结：作为理想的首款车型，定位家用6/7座SUV的ONE，无论是在车身尺寸，亦或是配置表现上，都十分的亮眼。不过理想ONE最大的优势还是增程式动力系统，在保证了足够续航的同时，又能够带来纯电车型所特有的驾驶质感，以及更为经济的城市通勤体验。凭借着这些优秀的综合素质，理想ONE在过去一年间收到了不少车主的好评。
不过，我国对增程式电动车的扶持力度相对较小，政策更加偏向纯电动车型，而且在不少城市，增程式电动车只能使用燃油牌购买。