“汽车不止于出行。”人们喊出的这一句口号，如今已经成为现实。在一百多年的发展之后，汽车的功能在出行的基础上，向着家庭空间和工作空间的第三空间延申，智能座舱的概念应运而生。
上面提到的两种屏幕具体是什么，而屏幕是怎么样运行的呢？小编很快为您一一解答。
第一种屏幕是偏摆中控屏。在这个娱乐大屏称王称霸的时代，汽车业内也不认输，特斯拉最早便于年配备了超级大屏，刷新了人们对车载屏幕的认知，进而引发了车载大屏的热潮。发展到现在，大屏幕已经是新能源汽车的标配。但大屏虽然满足了副驾驶的娱乐需求，却忽视了司机的驾驶体验，过大的屏幕不仅遮挡视线，而且在看到导航的时候还需要偏头查看，影响驾驶安全，为了解决这一问题，偏摆中控屏应运而生。偏摆中控屏顾名思义，可以做到“偏摆”。这种屏幕能做到的不止于常规的旋转，而且可以进一步将屏幕左右偏摆，在司机看导航的时候自动转向驾驶座，保证驾驶安全。
而另一种屏幕就是吸顶屏，更专注于第三空间的打造，实现车内的休闲娱乐活动。就像飞机内的吸顶屏一样，这个屏幕在不使用时隐藏在车顶，节省车内空间，保证车内美观。而在需要使用时屏幕降下，打造属于自己的车内电影院。
这时候可能有人要问了，这种屏幕到底用了什么黑科技能实现呢？不要着急，小编这就来解答。根据可靠情报消息，上面的两种屏幕都是用了“直流电机+平行传动+蜗轮蜗杆”传动系统来实现减速增力，最终带动屏幕主轴转动。无论是偏摆、俯仰，又或是旋转、翻转，都绕不开“驱动”二字，而驱动最终则助力于智能座舱的建设。
什么是智能座舱？你可以把它想象成一个微型的家，在这个“家”里有大屏电视、有可调节躺椅、有冷气暖气、有通风天窗，只要你想实现的，都可以塞进这个微型的家里。作为汽车业内最新潮的概念，自然谁都想来出一份力，致力于实现这个美好的出行愿景，而这需要上至整车厂下至零部件厂商的共同努力。
举个例子，光是车载大屏就有许多种发展方向，包括伸缩中控屏、翻转大屏、旋转大屏等等，以及上述的偏摆屏和吸顶屏。如何让这些屏幕更智能化更个性化，微型驱动系统的发展是其中关键的一环。微型驱动系统中的核心技术零部件对生产精度有较高的要求。在智能座舱的体系里，运用到微型驱动系统的地方还有座椅的前后调节角度调节、车内风门调节、天窗和车窗驱动等等。其次除了车内的驱动，在汽车外部尾翼驱动、尾门驱动、隐藏式门把手伸缩等部位也要用到微型驱动系统。
事实上，国内厂商在汽车领域做马达的多，比如在香港上市的德昌电机，做齿轮的也多，再比如太平洋精锻便是专精于做齿轮。但因关键技术都被国外垄断，有能力独立设计生产一个完成的微型驱动系统的厂商则少之又少，深圳的兆威机电就是突破了技术桎梏的厂商之一，它专精研究微型驱动系统，其研究领域就包含了汽车行业。在车载屏幕驱动这方面，它实现了其中的关键技术——悬停自锁，保证了屏幕悬停角度，且能在车辆行驶时颠簸时保持稳定。与此同时兆威机电在不同行业还有别的技术优势，多余的小编就不多说了，感兴趣的读者可以自行搜索，了解一下微型驱动这个细分领域在中国的发展历程。
作为“第三空间”的具象化表现，“智能座舱”满足了人们对未来汽车空间的想象。智能座舱集娱乐、互联、定位、服务为一体，智能娱乐大屏承载了相当一部分的功能。未来必将是智能化与网联化的博弈时代，车载大屏已在路上，快来一起上车吧。