年，黑莓正式对外宣告停止研发和生产智能手机。但这并不意味着巨头的落幕，实际上，在宣布这一消息之前，黑莓已经开始了转型之路。
现在，黑莓已经不再是一家手机厂商。凭借QNX系统，黑莓已经成功转型为一家汽车领域的系统转件提供商。
目前全球已有超过1.5亿辆车搭载了QNX软件产品。QNX在车用市场占有率达到75%，目前全国有超过种车型使用NQX系统，包括德尔福、大陆、通用电装、爱信等知名电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎世界所有的主要汽车品牌都采用了基于NQX技术的系统。
QNX软件也为黑莓带来了营收上的增长。根据黑莓最新发布的财报显示，在各项业务模块中，软件和服务总收入为2.39亿美元，同比增长24%，软件和服务的经常性收入占总收入的90%以上。
那么QNX系统究竟为何如此受欢迎呢？
唯一的开发者
卡耐基梅隆大学软件工程学院曾做过个研究，在美国开发的代码“平均”每个功能点有0.75个缺陷，或者说，每百万行代码有个缺陷。
要达到“非常好”的水平，缺陷要维持在到个。假设所有代码都在“非常好”的水平，如果每辆汽车包含1亿行代码，那么有可能产生10万个缺陷和-个漏洞。
在大多数智能汽车操作系统都集中在安卓及Linux系统的情况下，这种缺陷和漏洞是很难避免的，根本原因在于这两大系统是开源性的。
这或许给黑莓提供了机会。年黑莓以2亿美元从哈曼国际手中收购了NQX系统，之后便成为NQX的唯一开发者，这也在安全性上提供了更多的保证。当Linux系统曝出几百个漏洞时，黑莓可以将漏洞数控制在五个以内。
“虽然开源性方案能节省开发者的时间，但如果这个过程中有安全隐患，并且安全隐患留到生产环节，这个损失不是我们能够承担的。”黑莓技术解决方案部高级副总裁兼联席主管KaivanKarimi向雷锋网(