在激荡起伏的车市中，不断有品牌沉寂也不断有品牌崛起，其中自主品牌面临的挑战尤为严峻，也正是如此，自主品牌车型往往会在同等价位的情况下，为大家提供更高的配置、更大的车身来增强竞争力，以弥补品牌力不足打来的缺憾。不过接下来这款车，拥有丰富的配置，豪华感和科技感十足，定价合理，也不缺乏品牌力。
这就是本文的主角，一汽红旗首款豪华中型SUV-HS5。HS5于5月26日上市，指导价18.38-24.98万，采用五门五座设计，长宽高分别是××mm，轴距mm，全系采用2.0T+6AT的动力组合。从定位来看，HS5是目前最便宜的豪华中型SUV,从价格方面来看，HS5的车身尺寸、配置、豪华氛围非常具有竞争力。从影响力的角度来看，红旗是不仅是一个品牌，更是一种精神，一种回忆，一种寄托，一种继往开来。
由于拍摄场地的限制，接下来仅用有限的照片来跟大家一起了解红旗HS5，主要从外观内饰乘坐空间个动力几个部分来看。
外观是一台车能否被消费者纳入名单的重要因素，很多消费者都是先过了这一关，才会考虑配置和动力。在这方面红旗HS5的设计师很有心得，大尺寸的中网彰显出气势，最中央的格栅与引擎盖上的红旗徽标呼应，突出品牌。
HS5的远近光都采用LED灯源，并且全系标配了大灯随动转向、转向辅助灯、灯光高度调节，除了最低配车型，自动头灯、大灯延时关闭、自适应远近光灯、车内氛围灯功能依据配置不同在中高配车型上有所配备，具体请看小编整理的表格。
实拍车型配备了/45R20的轮胎，除了低配和次低配采用/60R18，其余都是/45R20，在这项配置上，HS5还是很有竞争力的。轮毂中央采用了红旗最新设计的徽标，更好看。HS5的长宽高分别是××，轴距mm，后排车窗以及C柱上的三角窗随着腰线的上扬而收窄，在视觉感受上车窗面积小，看起来更加稳健。尾部的设计一人遵从了豪华精致的理念，排气采用双边共两出的布局。
底盘悬挂方面，HS5采用前麦弗逊后多连杆的设计，前后悬挂都带有横向稳定杆，对于车身姿态的保持更有帮助，新车有两驱和四驱两种形式，四驱车型采用了博格华纳提供的新一代电磁式四驱系统，能够更加精准的控制车轮扭矩输出，同时结构更加紧凑。
内饰曾经是自主品牌的短板，即使配置丰富，也得不到好评，设计感的缺失、细节处的做工等都不尽人意。不过随着整体实力的进步，在这个曾经的短板上，自主品牌也具备了竞争力。而今天的HS5无疑把这个竞争力发挥的淋漓尽致，打开HS5的车门，最抢眼的是双12.3英寸的触控屏，两块显示细腻的屏幕拼接在一起，感官上特别规整，当然科技感也十足，豪华气息也无处不在。再说下这个拼接的屏幕，好像奔驰也有类似的设计。
方向盘上也采用了红旗最新的徽标，电动尾部，方向盘加热，陡坡缓降定速巡航还有HUD抬头显示都有配备，顶配和次顶配还有
自适应巡航。在辅助驾驶方面，HS5的配置也是非常全面的。
红旗HS5辅助驾驶功能配置差异表。
HS5配备了流媒体后视镜，双12.3英寸液晶屏幕、手机互联+车联网、GPS导航系统、实时路况信息显示、道路救援呼叫也是标配，在驾驶模式方面，HS5有经济、舒适、运动、雪地、越野五种方式可选。
作为一款豪华中型SUV，HS5的各出细节处理都很到位，车门版采用全覆盖处理，避免上下车蹭脏裤腿，菱形缝线真皮完全是为了烘托内饰的豪华氛围。除了入门级，其他都有红旗专属定制的博世12喇叭环绕声音响系统。
全景天窗、NAPPA皮座椅以及睡眠头枕都出现在HS5的配置列表中，接下来小编实际来体验一下HS5的驾乘空间。
先看副驾驶，由于坐了一只小熊，所以座椅比较靠前，所以第二排右侧可以轻松翘起二郎腿。
这是驾驶席一侧前后两个座位的腿部空间，体验者mm，实拍车型的驾驶位调节的比较靠后，伸脚够踏板有点不自然。
图为后排中间座椅的坐姿展示，因为地板有突起，所以就不建议腿粗的乘客坐在中间。
HS5的后备箱配备了带有位置记忆的电动尾门（低配除外全系标配），内部空间非常规整，后排座椅支持四六分割。
动力方面，一汽自主研发的CA4GC20TD-32直列4缸增压机能够压榨出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩，已经处于了主流水平。最高车速达km/h，官方给出的0-km/h加速时间是8.2秒，四驱车型为8.7秒。
总结：作为红旗首款豪华中型SUV，在品牌力方面，红旗HS5具备条件，在产品方面，整车的设计有足够的豪华和精致气息，内饰的打造也非常用心，动力组合的匹配也能够接受，关键是其18.38-24.98万的指导价，在这个区间，买不到任何豪华品牌中型SUV，如果把定位下探到合资品牌的话，豪华感和气场以及配置依然是HS5最主要的竞争力，定位豪华的HS5主要的竞争对手可能会在合资SUV中产生，但无论是谁都不能否认HS5在各个方面给大家的带来的惊喜和诚意。说它是亲民的豪华车，绝对不为过。