最近新车扎堆上市，小编我也是试驾了不少新车。每台车似乎都有自己的“独门秘籍”，有的注重发动机动力强劲，有的注重座椅舒适度，但每台车都有一个总体感觉，那就是都在智能互联，大屏上下足了功夫。
小编觉得，现在很多车，像是买车送电视的感觉，上到大几十万，下到几万的车型，几乎都是这个套路，有的感觉都不是买车送电视，感觉是买车送家庭影院，有的车的方向盘前面的屏幕能达到45英寸，简直了，对于这个现象，大家怎么看？
小编回想，其实将这种大屏幕带入市场的，是电动车行业，首先想到特斯拉，当时以一块17英寸的中控屏，塑造了强大的科技感，于是很多国内厂家看到这种大屏受欢迎，也纷纷更新了配置，主打大屏幕，导致现在的车型上，很难找到一款不带大屏幕的车，不信，你去当地任何一家经销商看看。于是，小编就在想一个问题，车载大屏真的好用吗？
我先来说说自己的试驾体验，先说优点，我个人喜欢搭载carplay或者carlife的车型，苹果和安卓的用户真的能很方便的进行人机互联，不用再去熟悉新的操作界面。而且车载大屏也符合很多人的喜欢，因为很多人都是追求时尚和好看，很多小伙伴觉得那种密密麻麻的按钮，会不那么高级！
现在很多车型上，不只有大屏，还配备了很多娱乐系统，比如像某迪的旋转酷炫大屏，停车等人的时候玩玩也是不错的！
这是我能想到的大屏的优点。其它，小编真的想不到什么特别的好处啦。首先，从安全角度来说，在行车时用实体按键的操作，相比起使用车载大屏，安全率确实提升不少，这个不是小编说的，是一个权威的安全评测公司，经过多方位对比得出的结果。
因为当时我们在使用实体按键，调节日常需要的设置，比如空调温度，音量大小或者切换歌曲啥的，基本都不用低头看吧？盲操就好了，眼睛离开路面最多半秒就可以搞定！
但这种情况放到大屏幕触摸上面，危险系数就直线上升了，因为很多车载系统里面，都有一些调节放在二级菜单，调节一个东西需要在屏幕上戳两三个才能搞定，这样的话，想一下，你看大屏的时间怎么也要三秒以上了吧，感觉和玩手机没啥两样！
同时与之搭配的语音系统也是一个摆设，首先就是因为系统的识别率还是有点差强人意，有时候说半天都是识别错误，可能和我们不那么标准的普通话有关系，还有在驾驶中，伴随着风噪，其实准确识别一次蛮难得，有语音识别的小伙伴，想一下，你们用过几次？
而且，大屏幕的出现让很多厂家减轻了研发成本，因为早些年，做一套总控是很考验汽车设计师功力的，从建模到人机工程调校，再到后期材质选配和按钮，都是很讲究的，但现在很多车型上的中控，就是掏两个出风口的洞，然后放一个大屏，中控设计基本完成，有时候，如果你不看方向盘的车标，但看内饰，你能猜出好几款车。
当然，小编也不是不推崇大屏幕，毕竟现在是主流。小编想说的是很多厂家是为了大而大，并没有从客户使用的角度去想想怎么去解决给用户带来的问题，其实这里小编不得不说，这方面有几家大的厂做的很好！
比如MBUX系统，两块12英寸的大屏，但别人不需要触控，而是通过方向盘上的触控按钮，或者一块带触控的回馈面板来控制，这样，在行车的时候就会安全许多，很接近实体按键的使用环境。
国产厂家的话，也有不错的，比如小编前几天试驾的哈弗，斑马系统就都不错，反应速度操作逻辑都属于上乘，同时语音控制识别率很高，这个是小编看重的，而且屏幕分辨率也不错，挺清晰的。
写在最后
大屏是时代的大势所趋，自身并没有错，只是有的厂家只注重外观，而忽略了人机交互的便利性，这个是最重要的，不能说，一个大屏摆在那只是提供观赏价值，其实还是要有真正的实用价值的，你们说呢？
接下来，就是小伙伴们发表意见的时间了，你们觉得触控大屏和实体按键比起来，哪个更实用，哪个更好用呢？留言给我们吧。
