3月31日，是小鹏汽车NGP公里远征挑战车队抵京的第四天，在对行程中大量数据统计之后，小鹏汽车发布了全程自动驾驶的各项数据，从多个维度反馈小鹏汽车NGP自动驾驶导航辅助功能的特性。
本次挑战活动，从广州出发，最终抵达北京，全程公里，连续8天沿海穿越10座城市，共有位嘉宾（车主、媒体）驾驶小鹏P7，体验NGP自动驾驶导航辅助系统的实际表现。
全程公里远程活动中，小鹏汽车共收集有效记录数据份，在使用NGP情况下得到的数据为：平均单车NGP行驶里程公里，变道超车总次数次，通过匝道总次数次，通过隧道总次数次。
需要指出的是，由广州至北京一路北上，经历了晴朗、阴霾、大雾、暴雨等各种天气，在位不同驾驶风格的切换中，在历经多种复杂道路条件和多变环境中，小鹏NGP全程平均百公里接管次数0.71次，变道超车成功了94.41%，砸道通过成功了92.76%，隧道通过成功率94.95%。
百公里接管次数越少则意味着NGP需要人介入的更少，驾驶体验更好，变道超车成功率越高，有助于提升在同类型功能使用时的通行效率，匝道和隧道通过成功率高，可以为用户带来完整的、连续性的驾驶体验。
以下是何小鹏的受访记录，有删减：
问：您年去过硅谷，那时您觉得自动驾驶行业有很大泡沫，这两年尤其是疫情之后，每个月都有自动驾驶拿到巨额融资的消息出来，您觉得这个原因是什么？还是存在泡沫吗？
何小鹏：我觉得今年自动驾驶市场（火）来自于两个原因，第一是整个车厂更焦虑，他们做很多投资。第二智能汽车这个赛道，现在有更多的人
